Это интересно

Прерванный полет "Чайки".
С падением железного занавеса для нас открылись ворота в бескрайний мир автомобилей. Но одновременно захлопнулась дверца в замкнутый мир совершенно особенных машин, которые обозначали социальный статус владельца во сто крат ярче, чем нынешние "джипы" бандитов и "мерседесы" политиков.
Это - советские лимузины, которые не продавались и не покупались. Их получали вместе с должностью и шофером в придачу.
Чудом в наших Химках оказался ключик к этой дверце -
в гараже химчанина Наумова Александра Валентиновича
стоит хорошо сохранившийся экземпляр "Чайки".
В феврале 1976 года первый образец темно-вишневого цвета
был собран на "ГАЗе" в качестве подарка ко дню рождения Л.И. Брежнева. Всего было выпущено 1120 "Чаек", каждая имела свой персональный номер и свою судьбу.
Очень богатая биография и у нашей, химкинской "Чайки":
изготовленная в 1985 году и получившая персональный номер 644 она стала персональным автомобилем министра иностранных дел Э. Шеварнадзе, затем, в 1987 году была передана в подарок к юбилею иракской правящей партии "Баас".
В 1993 году, во время визита В.Жириновского в Ирак личным указанием Саддама Хусейна "Чайка" 664была передана делегации ЛДПР, привезена в Россию,где использовалась для нужд молодежной организацииЛДПР. Наконец в 1998 году после серьезной поломки её приобрел нынешний владелец, у которого она получила второе рождение.
Таких автомобилей больше нет и не будет. Пусть "Чайка"
иногда встречается на рынках - купить ее не сложно,
но это особый автомобиль: ее нужно содержать, как дорогую
куртизанку, ведь любая железка из запчастей намного
дороже аналогичной из "Мерседеса". Так зачем же она
нужна - старая, дорогая, немодная советская машина?
"Обладание этим автомобилем - как прикосновение к истории, к чему-то великому и безвозвратно ушедшему.

Около него чувствуешь непонятную тоску и гордость.

Пусть стоит - как памятник советской эпохе!" - ответил

на наш вопрос Александр Наумов, владелец

легендарного автомобиля.

Н. Александров

назад